'Veiligheid staat bij Lufthansa altijd op nummer één. Het is dan ook ongelooflijk tragisch wat hier gebeurd is en het doet ons enorm veel pijn dat dit bij ons gebeurd is', zei Spohr, die zijn medeleven uitspreekt voor de familieleden en naasten van de slachtoffers van de crash.
Waarom kon de gezagvoerder niet meer terug in de cockpit? De deuren zijn sinds 9/11 extra gepantserd, juist om terrorisme tegen te gaan. Als iemand de cockpit verlaat, kan hij bellen. Diegene die in de cockpit zit, kan dan op een scherm zien wie er buiten staat. De persoon buiten moet dan een code invoeren. Stel dat de piloot in de cockpit bewusteloos is, dan is er nog een 2e code. Maar die procedure kan verhinderd wordend door de piloot die ín de cockpit zit.
Ze weten niet zeker wat er is gebeurd met de codes. Ofwel blokkeerde de copiloot de toegang bewust, maar het is niet uitgesloten dat de boordcommandant niet eens probeerde om de code in te voeren.
In Duitsland geldt de zwijgplicht voor dokters over de psychologische toestand van piloten.
Ook hier wordt herhaald dat er geen enkele aanwijzing is dat het om een terroristische daad zou gaan.
Ondanks de toegenomen angst verzekert Spohr dat vliegen vandaag nog steeds de meest veilige manier van mobiliteit is. 'Er zijn steeds meer vluchten, steeds meer passagiers, en steeds minder doden.'
Piloten mogen de cockpit verlaten wanneer het vliegtuig op kruissnelheid is, met name op 38.000 voet.
Zien jullie dit als zelfmoord?, vraagt iemand uit het publiek. 'We weten enkel dat de copiloot moedwillig in de bergflank is gevlogen.'
De copiloot heeft zes jaar geleden zijn pilotenopleiding gedurende elf maanden onderbroken, omwille van medische redenen, geeft Spohr toe. Dit is echter geen reden om speciaal ongerust te worden, benadrukt hij, het komt geregeld voor en nadien volgt opnieuw een aantal screenings. Tijdens die elf maanden werkte Lubitz overigens als steward.
'We zijn ervan overtuigd dat onze pilotenopleiding tot de beste ter wereld horen', zegt hij.
Bepaalde passagiers op de heenvlucht zouden hebben gezegd dat de copiloot zich vreemd gedroeg, maar daarover hebben ze geen informatie.
Wat met verzekering? '
We zullen families bijstaan en helpen en we zullen alle internationale verdragen naleven.' Een bedrag kan hij er niet op plakken.
Bestaan er mogelijkheden om vreemd gedrag bij piloten te melden? Er bestaat inderdaad een meldingsplicht, mocht je zien dat het niet goed gaat met een collega.
Terrorisme wordt uitgesloten? Gaat dan het dan om zelfmoord, vraagt nog een journalist. 'Ik wil niet op één woord vastpinnen. Maar als één iemand 149 anderen meeneemt naar de dood, zou ik over een ander woord spreken.'
Intussen is de politie aangekomen voor een woning in het Duitse Montabaur. Het zou het huis zijn van Andreas Lubitz, de copiloot. Dit heeft de Britse zender ITV gemeld.
Ook het cabinepersoneel kent de code van de cockpit. Een noodsignaal kan enkel gestuurd worden vanuit de cockpit.
'In Amerika is het zo dat, wanneer een piloot de cockpit verlaat, een ander bemanningslid in de cockpit moet gaan. Bij ons is dat niet het geval', aldus Spohr. De Lufthansa-topman ziet ook geen reden om dit te veranderen. 'Het gaat hier om een alleenstaand geval.'
De Duitse experts die meewerken aan het onderzoek van de zwarte doos, delen de stelling dat de copiloot het vliegtuig bewust heeft laten neerstorten. Dat heeft de Duitse minister van Verkeer Alexander Dobrindt (CSU) donderdag in Berlijn gezegd.
Dobrindt hoopt dat ook de tweede zwarte doos nog gevonden kan worden, om de bevindingen over de laatste minuten in de cockpit te kunnen concretiseren.
Op de vraag of er na de dramatische gebeurtenissen strengere regels nodig zijn voor de toegang tot de cockpit, zei Dobrindt dat de regels al verstrengd zijn na de terreuraanslagen van 11 september 2001. 'Het openen van de deur is vanuit de cockpit steeds mogelijk. Vanuit de cabine is het mogelijk om de deur met een code te openen, tenzij die poging bewust geblokkeerd wordt vanuit de cockpit. Dat een piloot tijdens een vlucht de cockpit even verlaat is normaal', aldus Dobrindt, die in contact staat met Lufthansa over mogelijke lessen die getrokken kunnen worden uit het drama.
In de woonplaats van Andreas Lubitz wordt met verbijstering gereageerd op het nieuws. Een buurvrouw zei tegen het Duitse persbureau DPA: 'Dat kwam voor mij als een slag in het gezicht. Men kan zich dit niet voorstellen, het is tragisch.'
De politie heeft zich in de straten die naar het ouderlijk huis van de copiloot voeren opgesteld om de doortocht van auto's te vermijden. Meerdere camerateams zijn onderweg om de buren te spreken. De bewoners hebben zich echter in hun huizen teruggetrokken. Enkele loeren niettemin vanachter het gordijn of vanonder half neergelaten rolluiken naar buiten.
De Duitse autoriteiten hebben de achtergrond van copiloot Andreas Lubitz onderzocht en 'niets abnormaals' of aanwijzingen van terrorisme vastgesteld. Dat heeft de Duitse minister van Binnenlandse Zaken Thomas de Maiziere donderdag gezegd.
'We hebben ook de overige bemanningsleden en passagiers gescreend op tekenen voor terrorisme, maar alles bleek negatief', aldus de minister.
De berging van de resterende lijken na de vliegtuigcrash in de Franse Alpen kan volgens een woordvoerder van de Franse Gendarmerie nog tien tot vijftien dagen duren. De reeds geborgen lijken worden naar een geïmproviseerd laboratorium gebracht voor identificatie. Meer dan dertig specialisten in menselijk erfgoed en gerechtsartsen werken daaraan.
De copiloot Andreas Lubitz was 27 jaar, in plaats van 28 zoals eerder gemeld. Dat hebben de plaatselijke autoriteiten in Düsseldorf laten weten.
Speurders zijn op verzoek van de Franse politie begonnen de woning van de verdachte in Düsseldorf copiloot van Germanwings te doorzoeken.
'Veiligheid staat bij Lufthansa altijd op nummer één. Het is dan ook ongelooflijk tragisch wat hier gebeurd is en het doet ons enorm veel pijn dat dit bij ons gebeurd is', zei Spohr, die zijn medeleven uitspreekt voor de familieleden en naasten van de slachtoffers van de crash.
Gegevens van de transponder zouden aantonen dat de automatische piloot vanuit de cockpit werd geherprogrammeerd om van 38.000 naar 100 voet te dalen. Dat meldt CNN op basis van Flightradar24, een website gespecialiseerd in luchtvaartdata.
