Volgens de Franse autoriteiten zijn de slachtoffers van de crash afkomstig uit een vijftiental landen. Het merendeel van de slachtoffers heeft de Duitse (72) of de Spaanse (49) nationaliteit. Maar er is ook bevestiging van mensen uit Argentinië, Australië, België, Colombia, Denemarken, Groot-Brittannië, Israël, Japan, Marokko, Mexico en Nederland.
De Spaanse voetbalclub Real Madrid heeft woensdagochtend voor de start van de training een minuut stilte gehouden ter nagedachtenis van alle slachtoffers van de vliegramp.
De Spaanse politie heeft een onderzoek geopend naar een aantal grove berichten die dinsdag en woensdag op de sociale media circuleerden. Volgens de Spaanse regering beledigden ze de slachtoffers van de gecrashte vlucht.
De getroffen vliegmaatschappij gebruikt woensdag voor alle vluchten van Barcelona naar Düsseldorf een andere dan gebruikelijke vliegroute, en ook een nieuw vluchtnummer.
Een berggids die naar de crashsite in de Alpen was getrokken, getuigde dat 'de twee grootste stukken' van het vliegtuig, die hij daar aantrof, 'niet groter waren dan een auto'. De man leidde dinsdag samen met andere bewoners van het dorp Vernet, dat het dichtst bij de plaats van het ongeval ligt, agenten die de omgeving niet kenden naar de crashsite. 'Het is ongelooflijk, het is een enorme Airbus, en dan kom je aan en zie je niets meer... Dat was erg schokkend', zei hij nog. De brokstukken waren verspreid over een afstand van 500 meter.
Lufthansa, het moederbedrijf van Germanwings, organiseert twee speciale vluchten voor de familie en vrienden van de slachtoffers van de crash van de Airbus A320 in de Franse Alpen van dinsdag. Het gaat om een vlucht van Düsseldorf naar Madrid, donderdag om 08.40 uur en van Barcelona naar Marseille om 08.45 uur.
Reddingswerkers hebben woensdagnamiddag de eerste lichamen geborgen in het rampgebied. Dat bevestigde een politiewoordvoerder aan het Duitse persagentschap DPA. De politie wilde niet kwijt over hoeveel lichamen het gaat.
Een geluidsopname in de cockpit van het verongelukte vliegtuig van luchtvaartmaatschappij Germanwings zou erop wijzen dat een van de piloten buitengesloten was uit de cockpit en niet meer terug binnen kon. Dat zei een onderzoeker anoniem aan The New York Times.
Om 14.30 uur geven Lufthansa-topman Carsten Spohr en Thomas Winkelmann, woordvoerder van het Germanwings-bestuur, meer informatie op een persconferentie op de luchthaven Keulen-Bonn (Flughafen Köln/Bonn).
De copiloot van het vliegtuig van Germanwings dat dinsdag in de Franse Alpen is neergestort, werkte sinds september 2013 voor de luchtvaartmaatschappij en had 630 vlieguren achter zijn naam. Dat zei de groep Lufthansa, moederbedrijf van Germanwings. De man is door Lufthansa opgeleid in Bremen. Meer details gaf de groep niet vrij.
Brice Robin, de procureur van de Republiek in Marseille die belast is met het onderzoek naar de crash van het vliegtuig van Germanwings, geeft om 12.30 uur een persconferentie ‘in een zaal van de luchthaven van Marignane’ bij Marseille, zo maakte hij eerder al bekend.
De Duitse Bondsdag herdacht donderdag de slachtoffers van de crash. Bij het begin van de zitting donderdag zei parlementsvoorzitter Norbert Lammert dat het een ‘menselijke tragedie’ is, ‘die Duitsland, Spanje en Frankrijk in shock en pijn verenigt’. De bevoegde commissie in de Bondsdag zal de veiligheidsstandaarden van de luchtvaartmaatschappij Germanwings nagaan, wat ook na andere ongevallen het geval was.
'Er is nog maar één zwarte doos gevonden. We zijn nog altijd op zoek naar de tweede zwarte doos,' zegt Brice Robin, de procureur van de Republiek in Marseille die belast is met het onderzoek naar de crash.
De opnames werden onderzocht. De eerste 20 minuten was een normale conversatie, dan zijn ook de laatste 30 minuten geanalyseerd. 'Op de geluidsopnames is te horen dat de boordcommandant vraagt aan de copiloot om het gezag over het vliegtuig over te nemen. Daarna hoor je een deur dichtgaan. De copiloot bedient op dat moment het systeem.'
Hij bevestigt dat de andere piloot niet meer binnen geraakt en op de deur bonkt. Maar de copiloot liet hem niet binnen. 'Hij heeft het systeem bewust gemanipuleerd', zegt hij/ De copiloot leefde nog, want op de opname hoor je de ademhaling, klinkt het. De ademhaling klonk normaal. Hij antwoordde bewust niet en reageerde ook niet op de oproepen van de controletoren van Marseille. Op dat moment verstuurt de luchtverkeersleiding een noodsignaal.
Volgens de onderzoekers weigerde de copiloot de cabine te openen voor de boordcommandant en daalde hij bewust, zonder reden dat te doen, en deed hij dat moedwillig het vliegtuig heeft laten neerstorten'. Dat is de meest plausibele verklaring. Over zelfmoord wil de procureur niet speculeren.
De Duitse copiloot, die ook in Duitsland woont, is niet bekend bij de Franse autoriteiten. Het gaat om 28-jarige Andreas Lubitz. Hij woont in Montabaur, in de Duitse deelstaat Rheinland-Pfalz.
De commandant die de cockpit verlaten heeft, was ervaren en had meer dan 10.000 vlieguren op de teller. De copiloot is jonger, en werkt sinds 2013 bij Germanwings. Hij had minder vlieguren op de teller (630 uren). De gerechtelijke autoriteiten gaan momenteel zijn achtergrond en privéleven na.
Pas in de laatste momenten voor de crash is geroep te horen van de passagiers. De bemanning en de buitengesloten piloot hebben tijdens de laatste minuten voor de crash op de cockpitdeur gebonkt. Volgens Robin is te horen hoe het vliegtuig eerst een helling raakt, om daarna aan een snelheid van 700 km/u tegen een bergwand te vliegen. De inzittenden van het vliegtuig kwamen volgens de procureur bij die finale impact vrijwel onmiddellijk om het leven.
Nog volgens de procureur kan het bergen en identificeren van de slachtoffers meerdere weken tijd in beslag nemen.
De Spaanse regeringsleider Mariano Rajoy reageerde donderdag op Twitter na afloop van de persconferentie van de procureur onthutst op de eerste onthullingen uit het onderzoek.
Het is afwachten of Germanwings meer informatie geeft over de copiloot. Zo dadelijk start een persconferentie.
'Nadat we de opnames gehoord hebben, heeft de zaak een tragische nieuwe wending genomen', klinkt het op de persconferentie van Lufthansa-topman Carsten Spohr en Thomas Winkelmann, woordvoerder van het Germanwings-bestuur.
Karsten Spohr bevestigt wat daarnet gezegd werd over de copiloot die de zich opsloot in de cockpit en het vliegtuig bewust liet neerstorten. Hij is met verstomming geslagen. 'We zijn geschokt. Dit is een bijkomende klap.', klinkt het. Hij begrijpt niet wat er is gebeurd. Dit is onze ergste nachtmerrie.'
Hij verwijst naar de specifieke opleiding die Lufthansa aanbiedt aan zijn piloten.
Over de copiloot: hij was voor alle testen geslaagd, 100 procent gezond. Niets wees erop dat dit zou kunnen gebeuren. Eerder was de man nog steward. Hij kende het bedrijf goed.
'Over motieven kunnen we alleen maar speculeren', klinkt het. Hij spreekt over een schrikwekkende daad. 'Dit is de zwartste dag in de 60 jarige geschiedenis van Lufthansa."
Hij bevestigt het vertrouwen in zijn piloten. 'We zijn heel professioneel en zullen er alles aan doen om iedereen te steunen en bij te staan.'
'Veiligheid staat bij Lufthansa altijd op nummer één. Het is dan ook ongelooflijk tragisch wat hier gebeurd is en het doet ons enorm veel pijn dat dit bij ons gebeurd is', zei Spohr, die zijn medeleven uitspreekt voor de familieleden en naasten van de slachtoffers van de crash.
Waarom kon de gezagvoerder niet meer terug in de cockpit? De deuren zijn sinds 9/11 extra gepantserd, juist om terrorisme tegen te gaan. Als iemand de cockpit verlaat, kan hij bellen. Diegene die in de cockpit zit, kan dan op een scherm zien wie er buiten staat. De persoon buiten moet dan een code invoeren. Stel dat de piloot in de cockpit bewusteloos is, dan is er nog een 2e code. Maar die procedure kan verhinderd wordend door de piloot die ín de cockpit zit.
Ze weten niet zeker wat er is gebeurd met de codes. Ofwel blokkeerde de copiloot de toegang bewust, maar het is niet uitgesloten dat de boordcommandant niet eens probeerde om de code in te voeren.
In Duitsland geldt de zwijgplicht voor dokters over de psychologische toestand van piloten.
Ook hier wordt herhaald dat er geen enkele aanwijzing is dat het om een terroristische daad zou gaan.
Ondanks de toegenomen angst verzekert Spohr dat vliegen vandaag nog steeds de meest veilige manier van mobiliteit is. 'Er zijn steeds meer vluchten, steeds meer passagiers, en steeds minder doden.'
Piloten mogen de cockpit verlaten wanneer het vliegtuig op kruissnelheid is, met name op 38.000 voet.
Zien jullie dit als zelfmoord?, vraagt iemand uit het publiek. 'We weten enkel dat de copiloot moedwillig in de bergflank is gevlogen.'
De copiloot heeft zes jaar geleden zijn pilotenopleiding gedurende elf maanden onderbroken, omwille van medische redenen, geeft Spohr toe. Dit is echter geen reden om speciaal ongerust te worden, benadrukt hij, het komt geregeld voor en nadien volgt opnieuw een aantal screenings. Tijdens die elf maanden werkte Lubitz overigens als steward.
'We zijn ervan overtuigd dat onze pilotenopleiding tot de beste ter wereld horen', zegt hij.
Bepaalde passagiers op de heenvlucht zouden hebben gezegd dat de copiloot zich vreemd gedroeg, maar daarover hebben ze geen informatie.
Wat met verzekering? '
We zullen families bijstaan en helpen en we zullen alle internationale verdragen naleven.' Een bedrag kan hij er niet op plakken.
Bestaan er mogelijkheden om vreemd gedrag bij piloten te melden? Er bestaat inderdaad een meldingsplicht, mocht je zien dat het niet goed gaat met een collega.
Terrorisme wordt uitgesloten? Gaat dan het dan om zelfmoord, vraagt nog een journalist. 'Ik wil niet op één woord vastpinnen. Maar als één iemand 149 anderen meeneemt naar de dood, zou ik over een ander woord spreken.'
Volgens de Franse autoriteiten zijn de slachtoffers van de crash afkomstig uit een vijftiental landen. Het merendeel van de slachtoffers heeft de Duitse (72) of de Spaanse (49) nationaliteit. Maar er is ook bevestiging van mensen uit Argentinië, Australië, België, Colombia, Denemarken, Groot-Brittannië, Israël, Japan, Marokko, Mexico en Nederland.
Conmocionado por los últimos datos facilitados por los investigadores. De nuevo nuestro abrazo emocionado a las familias. MRdoor Mariano Rajoy Brey via twitter 3/26/2015 1:28:29 PM
We are shaken by the upsetting statements of the French authorities. 1/3door Germanwings via twitter 3/26/2015 1:32:26 PM
