Bijen zijn belangrijk voor bruto binnenlands product
Stuifmeel is goud waard. Letterlijk dan. Want bestuivers brengen ons jaarlijks een kwart miljard eur...
Herlees de chat met R. Mooijman
Had de sluiting van Ford Genk vermeden kunnen worden? Wat zijn de gevolgen voor de Limburgse economie? Chef economie Ruben Mooijman beantwoordde uw vragen.
-
De sociale en emotionele impact van de sluiting is immens. Je werk verliezen is een enorm traumatische gebeurtenis. Het enige wat die impact kan verminderen is ervoor zorgen dat de ontslagen werknemers snel weer ander werk vinden. Daar is een taak weggelegd voor de overheid, bijvoorbeeld door de oprichting van een werkgelegenheidscel. Maar in een dynamische economie is het onvermijdelijk dat er soms banen verloren gaan in een sector. -
In België hebben besparingsmaatregelingen op de begroting te doen kloppen een averechts effect: ze jagen de multinationals weg. Blijkbaar slagen ze daar in Spanje er beter in?! Hoe denkt u dat de vele besparingsrondes op federaal niveau een bijdrage zijn aan de beslissing om in juist in Genk te sluiten? -
-
In Wallonië bestaat veel minder 'multinationale' industrie. In Vlaanderen bestaat deze nog wel. Zo zijn er nog vele verschillen. In tijden van crisis, zou men niet kunnen verdedigen dat het nodig is om als overheid een 'optimaal' kader te creëren (voor Vlaanderen en een ander op maat voor Wallonië), i.p.v. te trachten een grootste gemene deler te vinden? Leidt m.a.w. heel België niet onder het feit dat er twee 'economieën' bestaan die met eenzelfde arsenaal van regels worden aangestuurd?
-
Dat klopt inderdaad. Er is al wel heel wat gedaan om het economisch beleid beter af te stemmen op de noden in de verschillende regio's. Het arbeidsmarktbeleid en de subsidiëring zijn bijvoorbeeld geregionaliseerde bevoegdheden. Maar de hoogte van de belastingen en de loonkosten zijn nog vooral federale materie. Het zou wellicht inderdaad beter zijn als de gewesten hier ook meer over te zeggen zouden krijgen.
-
-
Het belangrijkste is denk ik dat men de productie concentreert in één fabriek in plaats van twee. Dat levert hoe dan ook een kostenverlaging op. Je kan dan zeggen: waarom de productie van Valencia niet naar Genk verhuisd? Daar spelen denk ik inderdaad de loonkosten een rol, hoewel die maar een klein deel uitmaken van de kostprijs van een wagen. Naar de exacte beweegredenen van de Ford-directie kunnen we alleen maar gissen.
-
-
-
De steun voor de Fordarbeiders zou kunnen zijn; de inbeslagname van de Ford fabrieken door de regering en het terugeisen van de subsidies. Wat kan als steun voor de banken, 22 miljard euro, moet ook kunnen voor de redding van de jobs in Genk. Het fabriek zou kunnen omgebouwd worden voor de bouw van bussen en auto's op alternatieve energie. Wat denkt U van deze eisen die de ronde doen?
-
Ik denk dat het tamelijk heilloos is om de fabriek door de overheid te laten overnemen. De vraag naar bussen en auto's op alternatieve energie zal niet opeens stijgen omdat Ford Genk in overheidshanden is. De elektrische auto is trouwens nog niet massaal doorgebroken en blijkt heel wat nadelen te hebben, zoals de hoge kostprijs. De reden dat de overheid de banken heeft gered, is dat anders het spaargeld van de Belgen ook verloren zou zijn gegaan. Hoe cynisch misschien ook: een failliete bank is voor de economie veel erger dan een gesloten autofabriek.
-
-
-
-
-
Voor zover mogelijk zullen die kunnen worden teruggevraagd. Maar de laatste uitbetaling van subsdidies heeft nog niet plaatsgevonden, dus dat geld hoef niet te worden teruggevorderd. Sommige subsidies, zoals voor opleidingen aan het personeel, zijn trouwens niet zinloos geweest. Ze zorgen ervoor dat de Ford-werknemers beter gewapend op de arbeidsmarkt komen.
-
-
-
-
De afgelopen jaren heeft de westerse wereld inderdaad een pas op de plaats gemaakt. Na de financiële crisis is de economie in de meeste westerse landen in een recessie terechtgekomen, en we zijn daar nog niet helemaal van hersteld. Sommigen zien daarin positieve elementen: minder vervuiling, minder stress, minder files. De vraag of we economische groei nodig hebben, en zo ja hoeveel dan, is erg boeiend. Vast staat dat we de afgelopen jaren de prijs hebben betaald voor de opgeklopte groei van de jaren voordien.
-
U antwoordde op een eerdere vraag dat het niet eenvoudig is om de loonkosten te verlagen omdat dan de financiering van ons sociaal systeem in de problemen komt. Is het dan niet haalbaar om 'gewoon' ons sociaal systeem te hervormen zodat het niet meer duurder is dan in onze buurlanden ?
-
Dat kan, maar dat zal ongetwijfeld leiden tot een verlaging van ons voorzieningenniveau. We zullen dan bijvoorbeeld meer remgeld moeten betalen voor medische behandelingen, de pensioenen gaan wellicht nog verder naar beneden, evenals de werkloosheidsuitkeringen. Om even de vergelijking te maken met Nederland: daar liggen de loonkosten een stuk lager, maar iedereen moet daar maandelijks meer dan honderd euro betalen aan een privé-ziektekostenverzekering omdat de overheid daarvoor niet instaat.
-
-
